Aktuelt

Dette er grunnene til at det blir kø på Motorveien

Kø er mer enn bare kø, ifølge Statens vegvesen.

Oppdatert:
  • Håvard Tanche-Larsen Knutsen

Kø, kø og kø. Mange har stått i lenge i denne mellom Stavanger og Sandnes. FOTO: Jon Ingemundsen

Et sikkert tegn på at fellesferien er over og hverdagen er over oss igjen, er køene på Motorveien.

Men hvorfor får vi denne køen?

– Et veldig enkelt svar er at alt for mange har lyst til å kjøre på samme tid, sier overingeniør i Statens vegvesen, Ingve Undheim.

Følg Byas.no på Facebook!

  • Få tilgang til gode rabatter og fordeler - helt gratis. Bli med i Byas Kompis!

Ja, dette svaret kunne vi jo tenkt oss fram til. For mange biler = kø.

Men går vi inn i kjernen av hva kø er for noe, er det ganske komplekse greier, ifølge ingeniøren.

Undheim har jobbet med kø og veiplanlegging i Vegvesenet siden 2007.

Han forteller at dette er hovedårsakene til at du blir sittende i en bilkø:

#1: For lav kapasitetsgrense

Alle veier i Norge har en kapasitetsgrense. Dette er en grense på hvor mange biler som kan være på veien før du får en kø.

På en motorvei med fire felt (som E39 mellom Stavanger og Sandnes) er denne kapasitetsgrensen en plass mellom 50.000 og 60.000 biler.

Trafikken flyter helt til grensen er nådd. Med en gang det er for mange biler på veien enn hva den er beregnet for, stopper trafikken opp.

Dette forplanter seg bakover og køen vokser.

LES MER:

Lovise (21) står hver dag i kø. Som regel kun for å høre hva som er galt med henne.

#2: Luken til bilen foran

Vi som sjåfører har ikke den egenskapen at vi kan ligge et par millimeter bak bilen foran i 80 km/t. Vi er nødt til å ha en større luke.

Desto større lukene er, desto færre biler er det plass til på veien.

– Hvis alle på Motorveien holder en luke på tre sekunder, så er det jo bare å regne seg fram til hvor mange biler det er plass til, sier Undheim.

Det at folk ikke følger med i trafikken, er også med på å forårsake køene.

– Det er jo noen som sitter med mobilen i hånda, og plutselig er det en kjempestor luke foran dem. Det bidrar ikke til at trafikken flyter akkurat, sier han.

Flere biler fra Skårlia og Austrått i Sandnes vil inn på Motorveien. Biler sørfra må gi plass og det fører til kø. Et typisk eksempel på at fletting blir til en flaskehals. FOTO: Aftenbladet

#3: Flettingen

Ikke alle bilene kjører ut på Motorveien på samme sted.

Dette betyr at det må gis plass til bilene som kommer inn fra påkjøringsrampene.

– Når det kommer ti biler av gangen er det vanskelig å flette uten at det lager trøbbel. Folk må bremse ned, og til slutt rusler det og går i 10 – 20 km/t, sier Undheim.

Denne grafen viser hva som skjer når vi når kapasitetsgrensen på veien. Hastigheten er ganske høy helt til det plutselig sier stopp. Da er det for mange biler på veien. FOTO: Statens vegvesen

Hva kan gjøres?

Øke fartsgrensen?

Dessverre. Holder du høyere hastighet, må du ha større luke til bilen foran og det blir plass til færre biler.

Du trenger mer tid til å reagere dersom noe skjer.

– Forskning viser at du får avviklet mest trafikk når hastigheten er på mellom 50 til 60 km/t, sier Undheim.

LES MER:

Se så lang kø for halvt horn!

Fartsgrense på 60 km/t på Motorveien? - Det kunne vært aktuelt idet vi nærmer oss kapasitetsgrensen, men vi har ikke så mye å vinne på det, sier Undheim. FOTO: Scanpix

Bygge ut Motorveien?

Nei, du kommer ikke så langt med dette argumentet heller.

Skulle vi hatt en vei som slukte unna rushtrafikken i regionen, måtte vi hatt en motorvei på opp mot åtte(!) felt.

Med tanke på at rushet kun varer i et par timer i løpet av dagen, fire til fem dager i uka, er ikke dette aktuelt.

– Da hadde vi bygd ned byen til fordel for vei, og det ønsker vi heller ikke, sier overingeniøren.

Skulle vi bygd en vei som skulle slukt unna rushet mellom Stavanger og Sandnes, måtte vi bygd en motorvei med åtte felt. Denne motorveien inn til millionbyen Dallas i USA, har ni felt. FOTO: AP Photo/Tony Gutierrez

Ha trafikkregulering av Motorveien?

Ja, her er vi inne på noe.

Vegvesenet ønsker å sette opp trafikklys ved påkjøringsrampene og regulere hvor mange biler som kan være inne på Motorveien under rushtiden.

Dette betyr at det kan bli en del kø på sideveiene, men trafikken vil flyte på Motorveien.

– Dette håper vi også vil føre til at folk velger bort bilen på de korteste turene, og heller tar sykkelen eller går, sier Undheim.

Bor du langs Jærbanen kan toget være et godt alternativ for å komme seg på jobb. FOTO: Pål Christensen

Mer kollektivtrafikk?

Ja, dette er absolutt det beste valget dersom du ønsker at køene skal bli mindre.

Hvis 1 av 10 bilister hadde valgt kollektivt under rushtiden, hadde det faktisk ikke vært kø på Motorveien.

– Mange sier at de opplever ingen kø inn til jobb i for eksempel høstferien. Målinger som vi har gjort viser at det i en typisk ferieuke kun er 9 prosent færre biler på veiene, sier Undheim.

Ifølge overingeniøren dreier det seg da om ca 4000 biler.

LES OGSÅ:

LES MER:

Har du tatt bussen i det siste? Da har du garantert hørt stemmen til Anna (31)

Deler av bussveien er ferdig allerede, som her på Hinna. Hele traseen står ikke ferdig før i 2023, to år forsinket. FOTO: Aftenbladet

Elsker og hater kø

Han håper på at det vil bli mindre kø på rogalendingene i løpet av årene.

– Vi får sykkelstamvegen mellom Stavanger og Sandnes, i tillegg kommer bussveien. Vi skal ikke ha en så stor nedgang i biltrafikken før køene blir borte, sier Undheim.

– Hva synes du selv om kø da?

– Jeg synes kø er interessant.

– Men du elsker ikke kø?

– Nei, jeg er som alle andre. Jeg prøver å ta omveier og finne den raskeste ruta. Trafikk er som vann, det finner den enkleste veien, humrer han.

Når du sitter i køen på Motorveien, husk at det kunne vært verre:

Denne artikkelen er publisert tidligere på Byas.no, men er hentet fram igjen til glede for nye lesere.

MER FRA BYAS:

LES MER:

6 ting som garantert irriterer deg, men som du kanskje gjør selv?

LES MER:

11 ting du absolutt IKKE bør gjøre mot en bartender

Publisert:
Oppdatert:
  1. Stavanger
  2. Sandnes
  3. Trafikk
  4. Bil
  5. Motorveien

Dette er grunnene til at det blir kø på Motorveien

Kø er mer enn bare kø, ifølge Statens vegvesen.

Publisert:

Relaterte artikler

  1. LIVSSTIL
    – En sjåfør jeg satt på med hadde fotlenke, en annen hadde ikke lappen
    4 ÅR SIDEN
  2. AKTUELT
    Parkeringsmysteriet på UiS: Hvorfor er det færre som får bøter?
    3 ÅR SIDEN
  3. LIVSSTIL
    – En sjåfør jeg satt på med hadde fotlenke, en annen hadde ikke lappen
    4 ÅR SIDEN
  4. AKTUELT
    Nå er Landstreffet i gang: – Kulden skal ikke ødelegge feiringen
    1 ÅR SIDEN
  5. AKTUELT
    Skjenkestrid i Fargegata: – Det er en giftig stemning her nå
    3 ÅR SIDEN
  6. AKTUELT
    Dette er den vanskeligste utdanningen å komme inn på ved UiS: – Det er helt vanvittig
    11 MÅNEDER SIDEN